DH88 - Nhà Cái DH88.com Chuyên Độ Xe Honda DH88 Cực Sang Trọng

Honda DH88 được thiết kế dành cho những quý ông lịch sự ở quá khứ, nhưng vì thiết kế của nó, chiếc xe này giờ chỉ được đánh giá bởi những người sưu tầm các mẫu xe cổ điển. Honda DH88 từng rất dịu dàng và thanh lịch, nay đã thay đổi. Chủ nhân hiện tại cũng đã thay đổi sự thanh lịch của Honda DH88 với bản chế tác xe độc đáo, có một không hai của anh ấy!

Ngẫu nhiên, tôi tình cờ gặp bản chế tác Honda DH88 do ông Trần Hữu Tiến sở hữu khi đang duyệt các nhóm chat trực tuyến ngẫu nhiên. Tiến rất hào hứng và say mê khi khoe hình ảnh và video của chiếc xe máy tuyệt vời này cho nhóm chat của tôi.

Việc chế tác Honda DH88 của ông Tiến được làm một cách tự phát, nhưng nó vẫn ghi lại được sự cân bằng tuyệt vời giữa thiết kế hiện đại hóa và cổ điển. Tiến đã tháo bỏ hoàn toàn vỏ ngoài của Honda DH88, thay thế bằng ống treo chính của một chiếc Honda CT110i chính hiệu. Tiến cũng đã thay chùm đèn và đồng hồ của Honda CT50 bằng đèn pha và đồng hồ. Ông cũng đã thay tay lái.

Chóa đèn của đầu đèn CT50 được nâng cấp hiện đại và thanh lịch với đèn pha LED projector cao cấp và một cặp đèn phụ nhỏ để chiếu sáng cho bản chế tác Honda DH88 thêm nổi bật.

Đèn tín hiệu ở phía trước đặc biệt và đến từ nhà sản xuất Nhật Bản Posh, thường được các người lái xe Nhật Bản gọi là “Posh diamond indicators” do thiết kế hình kim cương sáng và sắc nét của chúng.

Tay lái topline bán lẽ từ Daytona. Các cấu hình thanh gắng này trở nên ấn tượng hơn khi Tiến chỉnh sửa bằng các thành phần cao cấp như levers phanh Takegawa, khóa/vỏ công tắc Active và nhiều hơn nữa.

Trong số tất cả các chi tiết trên tay lái topline của Honda DH88, chi tiết ấn tượng nhất đơn giản chỉ là bộ giảm xóc Matris với giá kẹp nhôm CNC, được thiết kế sáng tạo để tối đa hóa hành trình giảm xóc Matris 100% và không ảnh hưởng tới góc đánh lái.

Nếu bạn chưa biết, thành phần hấp dẫn trong bản chế tác Honda DH88 này là coil/magnet As Uotani SPII, đúng với thứ nam châm đó. Nó là một thành phần chế tác nội bộ rất quan trọng giúp tối ưu hóa hiệu suất động cơ bằng cách tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả hơn.

Nó thậm chí còn có nội thất bằng da chất lượng cao hơn để thêm chút vẻ đẹp. Ghế sau của Honda DH88 bị loại bỏ hoàn toàn, và được thay bằng một giá hành lý CNC rất sắc bén.

Honda DH88 giữ cho cả bánh trước và bánh sau mang vẻ ngoài cổ điển, khi Tiến vẫn giữ lại phanh trống của nhà sản xuất và đã làm cho heo phanh sắc nét hơn. Trống trước và sau cho Honda MD 90 được kết hợp với vành Nova và mâm nhôm Excel Asia để tạo nên một bộ bánh hoàn hảo từ mọi góc độ.

Phuộc sau của Nhật có khả năng nảy nhanh và có sẵn một bộ treo trước và sau ngược. Khi kết hợp với hộp xích như Honda DH88, chúng đảm bảo không có va chạm hay chà xát trong suốt hành trình treo; thậm chí có thể điều chỉnh độ cao.

Chủ sở hữu Honda DH88 bày tỏ sự trân trọng đối với các chi tiết thẩm mỹ, và động cơ được trang bị bàn đạp trang trí Super Cub C125i và bánh răng rời Takegawa.

Cùng với ống xả As Uotani SPII, động cơ của Honda DH88 còn chứa một bình nhiên liệu Yoshimura YD28, một phần hiệu suất khác. Điều này đảm bảo động cơ nhận được lượng nhiên liệu phù hợp. Lồng lọc khí Takegawa protrudes hoàn toàn, cho chiếc xe trông dữ dằn hơn rất nhiều.

Sức mạnh tuyệt vời và khả năng điều khiển phấn khích của Honda DH88 được tăng lên nhờ động cơ được nâng cấp 54zz 4 van và tối ưu bởi ông Do Duy Bang. Điều này không chỉ tăng công suất mà còn độ bền tối cao, vì nó có thể chịu được và không quá nhạy cảm với việc thiếu thay dầu motor định kỳ.